El inicio de las exploraciones en el lecho del río Valdivia marca un paso decisivo en la actualización de la ingeniería del segundo puente entre el centro y la Isla Teja, tras más de una década de postergaciones, rediseños y desfases presupuestarios.

Con el inicio formal de los sondajes geotécnicos, el proyecto del Puente Cochrane dio un paso relevante en su etapa de actualización de ingeniería, en el marco del estudio para la construcción del segundo puente de acceso entre el centro de Valdivia y la Isla Teja.

La actividad se desarrolló en la Casona Dabove, donde autoridades regionales confirmaron que los trabajos en terreno ya están en marcha y que esta fase tiene como objetivo entregar certezas técnicas definitivas para avanzar hacia la futura ejecución de la obra.

El estudio contempla seis sondajes principales de hasta 80 metros de profundidad en estribos y cepas, además de tres sondajes adicionales de 20 metros vinculados a muros de acceso y tablaestacas metálicas, completando un total de 540 metros lineales de exploración geotécnica.

Las labores en el cauce del río Valdivia se ejecutarán desde una plataforma flotante debidamente estabilizada y estarán sujetas a la autorización de la Autoridad Marítima competente. De manera previa, se desarrollará una campaña de caracterización arqueológica subacuática con el propósito de resguardar eventuales hallazgos patrimoniales y cumplir con la normativa vigente.

Certezas en torno al proyecto

El Delegado Presidencial Regional, Jorge Alvial, enfatizó que se trata de una etapa crítica que permitirá garantizar certezas reales para que el Puente Cochrane pueda iniciar su construcción en el corto plazo. Asimismo, indicó que actualmente existen diez contratos en curso vinculados a vialidades de acceso, estudios arqueológicos, traslados de infraestructura y otras obras complementarias asociadas al proyecto.

Por su parte, la alcaldesa de Valdivia, Carla Amtmann, señaló que hoy se pone a disposición de la comunidad un plan con contratos debidamente financiados y en ejecución, sosteniendo que los próximos años serán determinantes para asegurar que el diseño definitivo y las obras asociadas permitan concretar el puente que la ciudad espera desde hace décadas.

Más allá del anuncio institucional, el Puente Cochrane constituye una obra estratégica para la movilidad urbana. Su propósito central es descongestionar el puente Pedro de Valdivia, que actualmente funciona como la principal conexión estructural entre el centro y la Isla Teja y que de manera histórica registra episodios de colapso en horarios punta.

Esta situación se intensifica durante la temporada estival y alcanza sus niveles más críticos en el marco de la Semana Valdiviana y la tradicional Noche Valdiviana, cuando el flujo vehicular supera con creces la capacidad de la infraestructura existente.

Los desplazamientos diarios desde la Isla Teja hacia sectores como Las Mulatas, Guacamayo, Regional y otras áreas residenciales dependen prácticamente de una única vía estructural, generando cuellos de botella permanentes y afectando tanto la calidad de vida de los vecinos como la eficiencia de la actividad económica local. Disponer de una segunda alternativa vial no responde a un criterio accesorio, sino a una necesidad urgente de conectividad, seguridad y desarrollo equilibrado para una ciudad que ha crecido sostenidamente sin que su red vial haya evolucionado al mismo ritmo.

Una década de postergaciones

El Puente Cochrane arrastra más de una década de tramitaciones, rediseños y postergaciones administrativas. Lo que inicialmente se proyectó con un presupuesto cercano a los 49 mil o 50 mil millones de pesos terminó enfrentando un desfase presupuestario significativo, con procesos de licitación que debieron declararse desiertos luego de que las ofertas superaran ampliamente los montos aprobados. En algunos casos, las propuestas prácticamente duplicaron e incluso triplicaron las estimaciones originales.

A lo anterior se sumaron exigencias patrimoniales, entre ellas el traslado de la casona Lopetegui, además de nuevos estudios arqueológicos, ajustes de diseño y sucesivas reevaluaciones técnicas y sociales que extendieron los plazos de manera considerable. Este conjunto de factores explica que recién ahora se estén desarrollando los sondajes geotécnicos de un proyecto que, conforme a sus proyecciones iniciales, debería encontrarse en etapa de construcción o incluso finalizado.

El avance actual es relevante y constituye, tal como lo expresó el Delegado Presidencial, una señal concreta de que el Gobierno está dando cumplimiento a los compromisos asumidos en torno a esta obra. Sin embargo, ello no elimina la magnitud del retraso acumulado ni la brecha existente entre los anuncios originales y la realidad que ha debido enfrentar la ciudad en materia de infraestructura vial estratégica.

Redacción El Fuerte Noticias