Una exitosa operación que integró ferrocarril y transporte por carretera permitió movilizar carga de consumo masivo entre Santiago y Talcahuano, validando un modelo logístico que mejora la eficiencia, fortalece la competitividad y proyecta a la Región del Biobío como una de las principales plataformas de distribución del país.

TALCAHUANO.– El desafío de hacer más eficiente el transporte de mercancías en Chile dio esta semana un paso concreto desde la Región del Biobío. 

La exitosa experiencia de transporte intermodal desarrollada entre Santiago y Talcahuano demostró que la integración entre el ferrocarril y el transporte por carretera constituye una alternativa viable para movilizar carga de consumo masivo, fortaleciendo el papel del Biobío como el principal nodo logístico del centro-sur del país.

Más que una prueba operacional, la iniciativa representa un avance estratégico para el desarrollo logístico nacional, al validar un modelo donde cada sistema de transporte aporta las ventajas para las que fue diseñado: el ferrocarril movilizando grandes volúmenes de carga a largas distancias con mayor eficiencia, y el transporte por carretera asegurando la distribución final hacia los distintos centros de abastecimiento.

La operación, articulada por Conecta Logística, recorrió más de 500 kilómetros entre la Región Metropolitana y Talcahuano. Una vez en el Biobío, los contenedores fueron transferidos desde el tren hacia camiones —incluyendo un vehículo eléctrico— para completar su distribución, consolidando una cadena logística integrada desde el origen hasta el destino final.

La experiencia adquiere especial relevancia porque no se trató de un ejercicio experimental, sino del transporte de productos reales destinados al consumo masivo. Empresas como CCU, Grupo Falabella, ICB, Melón, Viña Concha y Toro y Pentacrom confiaron su carga a este modelo, movilizando alimentos, bebidas, productos de retail, materiales de construcción y otros bienes que requieren altos estándares de seguridad, trazabilidad y cumplimiento de plazos.

La combinación del transporte ferroviario con la distribución por carretera demuestra que ambos sistemas no compiten entre sí, sino que se complementan, permitiendo construir cadenas logísticas más eficientes, reducir costos operacionales, disminuir emisiones y mejorar la competitividad de las empresas que abastecen distintos mercados del país.

Biobío fortalece su condición de plataforma logística

La experiencia también reafirma el proceso que vive la Región del Biobío para consolidarse como uno de los principales polos logísticos de Chile.

Su sistema portuario —integrado por terminales como Talcahuano, San Vicente, Coronel y Lirquén—, junto con su infraestructura ferroviaria, vial e industrial, le permite articular la distribución de mercancías provenientes tanto de la zona central como de las regiones del sur, fortaleciendo su papel dentro de la cadena nacional de abastecimiento.

El gobernador regional del Biobío, Sergio Giacaman, destacó precisamente esa condición estratégica, señalando que la región «tiene todas las características para ser la capital logística del sur de Chile«, agregando que esta experiencia fortalece la oferta ferroviaria y terrestre y se encuentra alineada con la visión de desarrollo contenida en la Estrategia Biobío 2050.

Por su parte, el seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Henry Campos, sostuvo que este tipo de iniciativas permiten generar evidencia concreta para continuar desarrollando soluciones logísticas más eficientes y fortalecer la integración entre los distintos modos de transporte, contribuyendo además a mejorar el abastecimiento de la población.

En la misma línea, el gerente general de EFE Logística, Alejandro Merello, afirmó que este tipo de operaciones demuestra, en condiciones reales, cómo el transporte ferroviario puede integrarse eficientemente con los demás modos de transporte, ampliando las alternativas logísticas disponibles para las empresas.

Información clave para el futuro de la logística chilena

Uno de los principales resultados de esta experiencia será la información técnica obtenida durante toda la operación. El Centro Avanzado de Transporte, Logística y Competitividad Económica (CATLEC) monitoreó permanentemente el recorrido mediante sistemas GPS y telemetría, información que permitirá evaluar indicadores operacionales, eficiencia logística y reducción de emisiones.

Los antecedentes obtenidos servirán para diseñar futuras soluciones intermodales que puedan replicarse en otros corredores del país, fortaleciendo un modelo que diversos especialistas consideran clave para enfrentar los desafíos del crecimiento económico, la competitividad y la sostenibilidad del transporte.

Más allá del éxito operativo de esta experiencia, el principal resultado es demostrar que Chile dispone de las capacidades para avanzar hacia una logística moderna e integrada. En ese escenario, el Biobío aparece cada vez con mayor fuerza como el gran articulador del transporte de carga del centro-sur del país, aprovechando la complementariedad entre sus puertos, la red ferroviaria y el transporte carretero para consolidarse como un eje estratégico del comercio nacional e internacional.

Redacción El Fuerte Noticias